Guía de instalación y extracción
Foreword on Maxxis Tyres
We have found Maxxis tyres can be particularly sensitive to bead damage during installation, more so than other brands. Inserts increase the difficulty of fitting tyres due to their size and density, reducing the room available to squeeze the bead into the center of the rim and correctly install the tyre. We have looked extensively at how our inserts interact with Maxxis tyres and have concluded that it is very unlikely that they cause the dreaded tyre wobble that is commonly reported with and without inserts. Many users will resort to using tyre levers to aid in installation which is perfectly acceptable, however please be aware levers can cause damage to the bead if excessive force is applied. We STRONGLY recommend fitting the insert as per our video above using proper technique to ensure as much slack as possible is achieved BEFORE using levers. Maxxis even recommend installing the tyre without sealant or inserts and leaving them overnight at max pressure to help loosen up the carcass before insert installation. When you think you are ready to resort to levers, resist the urge and retrace your steps ensuring more of the bead cannot be installed by hand first. Finally, when levers are used, use them as per the video, levering only a small portion of bead at a time, never over exerting the bead. Once a carcass or bead is damaged, there is no reversing it so please be careful. If you experience Tyre Wobble after installation, click here to troubleshoot.
Guía de texto de instalación
Para instalar el inserto, necesitará lo siguiente:
Dos palancas de plástico para neumáticos, no utilice palancas de metal, ya que podrían dañar la llanta y el neumático.
Una bomba: idealmente una con una cámara de aire que pueda cargar, como un Air Shot, o un compresor que tenga un alto índice de flujo de aire. Si no tiene uno de estos, no se preocupe, aún es posible instalar una nueva configuración sin cámara con una bomba de piso normal, pero puede dificultar las cosas.
Sellador sin cámara: recomendamos Stans; sin embargo, nuestros insertos funcionarán con la mayoría de las marcas.
Una llanta compatible sin cámara
Fondo de llanta sin cámara
Un neumático compatible con Tubeless
Cualquier herramienta necesaria para quitar y volver a instalar las ruedas.
Y finalmente, una válvula sin cámara compatible con inserto de neumático Rimpact e inserto de neumático: notará los orificios en el costado de la base de la válvula, estos permiten que el aire pase a través de la válvula sin ser bloqueado por el inserto. Hay algunas opciones en el mercado si no eligió un juego de válvulas Rimpact de marcas como Peaty's y Muc-Off. Si no está seguro, siempre puede consultar con nosotros o con el fabricante de la válvula.
Puntos clave
Antes de comenzar, algunos puntos clave que se deben cubrir: si está utilizando tiras de llanta Bontrager o similares, considere quitar y encintar la llanta con cinta tubeless. Estos fondos de llanta aumentan significativamente la dificultad de montaje y, aunque todavía es posible, no se recomiendan a menos que seas experto en el montaje de insertos y estés preparado para un desafío. El fondo de llanta está diseñado para aumentar el diámetro de la rueda para bloquear el talón en su lugar. Sin embargo, con los neumáticos modernos esto es menos necesario y también es una de las funciones de Rimpact, por lo que es más fácil usar un solo dispositivo en lugar de ambos en conjunto.
En segundo lugar, si tiene un neumático nuevo y fresco, se recomienda encarecidamente que lo instale primero antes de colocar el inserto. Si bien esto puede parecer un gran esfuerzo adicional, es sorprendentemente común que los neumáticos se envíen con talones retorcidos o deformaciones y tambaleos horneados en sus carcasas. Montar el neumático sin sellador, inflar y asentar completamente el neumático primero le permite juzgar la viabilidad del neumático antes de hacer el esfuerzo de instalar el inserto. Una vez más, le recomendamos encarecidamente que haga esto.
También vale la pena prestar atención a la forma del perfil de la llanta. Verá una superficie poco profunda y dos elevadas. Las superficies elevadas son donde se asentará el talón del neumático cuando esté asentado y la parte central poco profunda es donde el talón debe asentarse durante la instalación. Algunos perfiles de llanta varían, por lo que la técnica puede diferir ligeramente, pero lo principal a tener en cuenta es la diferencia en la altura de la mitad de la llanta frente a los bordes, ya que esta área proporcionará la mayor holgura para que el neumático se ajuste más fácilmente. Si tiene rines más angostos o un perfil de rin único, puede ser útil asentar la llanta sin el inserto colocado, luego desinflar y quitar solo un lado de la llanta, dejando un talón asentado para proporcionar espacio adicional.
Finalmente, sin el neumático montado, estirar el inserto sobre la llanta. Notará que el inserto tiene un diámetro más pequeño que el borde, esto es por diseño. Cuanto más apretado esté el inserto, más fuerza se mantiene el talón en su lugar y mayor será el rendimiento. Realice este paso para prepararse para las fuerzas requeridas al colocar el inserto en el neumático, ya que puede ser difícil saber qué esperar si no ha colocado insertos antes. No seas tímido con el inserto, ¡es muy fuerte! Es posible que deba usar las rodillas, un segundo par de manos o bridas para mantenerlo en su lugar si no puede estirarlo sin que el inserto se caiga del borde. Una vez que hayas hecho esto, retira el inserto.
Preparación
Descubrirá que el proceso de instalación es más sencillo si su espacio de trabajo está despejado y limpio. También es muy importante limpiar a fondo la llanta y el neumático antes de comenzar si los artículos no son nuevos. Cualquier suciedad o polvo que entre en el neumático durante la instalación actuará como un catalizador para que el sellador se seque, lo que significa que no quedará ningún sellador para tapar los agujeros que se produzcan durante la conducción.
Si tiene una superficie plana grande o un contenedor de taller a mano, esto lo ayudará a instalar la llanta, usaré la mesa que tengo aquí, pero el espacio general del piso será suficiente.
Un punto clave en cualquier configuración tubeless es la cinta de la llanta. Si está instalando cinta sin cámara por primera vez, diríjase al sitio web de los fabricantes de cintas para llantas o al canal de YouTube para seguir una guía sobre cómo colocar correctamente la cinta. Lo mejor es ajustar el neumático e inflarlo con un poco de sellador y dar un paseo para sellar los agujeros antes de jugar con un inserto. Si tiene una configuración sin cámara existente y está seguro de que está bien sellada, vale la pena inspeccionar la cinta en busca de daños, agujeros o pliegues por donde pueda escapar el aire. Una vez que tenga una llanta bien sellada, es hora de pasar a instalar su neumático.
Paso uno: instalación de la válvula sin cámara compatible con Rimpact o Insert
Identifique el orificio de la válvula en su llanta y perfore un pequeño orificio en la cinta con cuidado de no partirla demasiado. Puede usar un pasador, un radio o una válvula Presta cerrada para hacer el orificio inicial y luego presionar lentamente la válvula en su lugar, tomando la junta tórica de goma y el anillo de seguridad y enroscándolos en la válvula. Presione firmemente la base de la válvula contra el borde con el pulgar y apriete el anillo de seguridad con la mano hasta que quede ajustado.
Tome su llanta e identifique la dirección de rotación en la pared lateral, combinándola con la dirección en la que girará su rueda. Alinee el logotipo con la válvula y comience a colocar el talón sobre el borde. Una vez que haya colocado casi por completo un lado del neumático, asegúrese de que el talón esté en la parte central de la llanta para aliviar la tensión y forzar el talón sobre la llanta en su totalidad. Es posible que necesite usar una palanca para llantas para hacer esto, voltéela y haga palanca suavemente para no dañar el talón.
Paso dos: instalación del inserto
Tome el inserto e introdúzcalo en el neumático, comenzando a colocarlo sobre la llanta. Trabajando el inserto en el borde, comience cerca de usted y muévase hacia afuera. Use sus rodillas, otro par de manos o, en caso de apuro, bridas para sujetar el inserto en su lugar hasta que pueda estirar completamente el inserto sobre el borde y soltarlo sin que se caiga. Si el inserto está torcido, nivélelo ahora para asegurarse de que no cause problemas en el futuro.
Paso tres: instalación de la segunda mitad del neumático
A continuación, debe comenzar a instalar la segunda cuenta. Para hacerlo, deberá enrollar el inserto hacia afuera del borde para que el talón pueda encajar debajo. Haga esto alrededor de la llanta hasta que el neumático esté demasiado apretado para ajustarlo con la mano. Si la cuenta se sale del sitio opuesto al mismo ritmo, use las rodillas, otro par de manos o bridas para sujetarla en su lugar. En este punto, el error común es intentar forzar el talón sobre la llanta con palancas. Sin embargo, en lugar de hacer esto, vuelva sobre sus pasos alrededor del neumático, manipulando el talón debajo del inserto. El objetivo es que el talón se asiente al 100 % en la parte central y poco profunda del borde. Esto aliviará la tensión en el talón y permitirá un ajuste más fácil en los pasos finales. La mejor técnica para esto es manipular el neumático con ambas manos. Presiona hacia abajo, aprieta y gira hacia ti, levantando la cuenta en el aire. Una vez levantado, manipule el talón hacia adentro y debajo del inserto para que descanse en el centro de la llanta. Sabrás que lo has logrado cuando puedas ver el color de la cinta de la llanta y los hombros exteriores elevados y definidos. Repita este proceso cada pocos centímetros hasta que haya completado una pasada completa del neumático montado, luego repita de nuevo a la inversa.
Si lo hace correctamente, podrá trabajar más del neumático a mano. A medida que coloca más llanta, regrese y repita el proceso en esta parte recién colocada del talón para liberar algo de tensión.
Ahora es el momento de aplicar el sellador. Si bien puede usar un inyector de sellador, no es tan fácil con insertos como sin ellos, Rimpact recomienda el método de vertido. Si olvidó poner sellador en el neumático antes de cerrarlo, es más fácil abrir el talón con un par de palancas y verter sellador que inyectar sellador a través de la válvula. Consulte la cantidad recomendada por el fabricante, luego agregue aproximadamente un 25 % más para tener en cuenta el área de superficie aumentada que introdujo el inserto. Vierta el sellador y gire la rueda 180 grados para que el sellador no se caiga al colocar la última parte del talón.
Usando dos palancas, trabaje un centímetro de la cuenta a la vez, dejando la palanca en su lugar mientras usa la otra. Mueva las palancas hacia adentro lentamente hasta que se encuentre en el medio. Cuanto menor sea la cantidad de neumático que intente hacer palanca, más fácil será. No fuerce el talón si siente que la palanca podría romperse. Eventualmente, podrá ajustar el neumático a mano o deberá recurrir al uso de palancas para las últimas pulgadas.
Paso cuatro: inflación
Finalmente, es hora de inflar el neumático. Tome su bomba y cárguela a alta presión. Afloje el núcleo de la válvula Presta y coloque el cabezal de la bomba. Consulte las marcas en el neumático, así como las presiones de inflado recomendadas indicadas por el fabricante de la llanta. Prepárese para inflar al menor de estos dos números. Abra la cámara de presión y bombee rápidamente para inflar el neumático lo más rápido posible. El neumático debe asentarse y contener aire. Si no es así, consulte nuestro video de resolución de problemas sobre la configuración de Tubeless.
Observe el talón alrededor de ambos lados del neumático para asegurarse de que el talón esté asentado uniformemente. Es posible que deba agregar más presión para lograr esto si se perdió algo durante el proceso de inflación. Una vez instalada adecuadamente, sacuda la rueda para dispersar el sellador y luego coloque la rueda en su bicicleta.
Los sistemas sin cámara tardan un tiempo en asentarse y sellarse por completo. El mejor método para acelerar este proceso es dar un paseo y comprimir el neumático repetidamente en terrenos irregulares. Esto forzará la salida del sellador a través de los pequeños agujeros en el talón o la cinta de la llanta y la presión hará que el sellador se seque tapando los agujeros en el proceso. Reduzca la presión de los neumáticos desde la presión máxima hasta un poco más alta que la presión normal para el viaje de configuración inicial. Recomendamos andar por los senderos de grava de su jardín, vecindario o local y encontrar algunos bordillos o baches suaves para obtener un buen sello antes de embarcarse en paseos más largos en terrenos más difíciles. No es raro que una nueva configuración sin cámara requiera varios viajes para sellarse por completo. Si el aire se escapa lentamente, siga usando este proceso para sellar el neumático, considere rellenar el sellador si ha perdido un poco. Sin embargo, si el aire se escapa rápidamente, consulte nuestra guía sobre configuración sin cámara.
Paso cinco: limpiar y aplicar pegatinas
Ahora que la rueda está lista para andar, límpiela con jabón o un producto de limpieza para bicicletas y séquela con un trapo limpio. Para aplicar las calcomanías a sus llantas, primero limpie el área con alcohol isopropílico o limpiador de discos y seque con un trapo sin pelusa. Las pegatinas funcionan mejor cuando se aplican en un ambiente cálido. Retira la pegatina y presiona con cuidado contra el borde. Frote la pegatina para asegurarse de que esté pegada y retire lentamente la capa transparente. Si alguna de las letras no parece estar adherida, quítela de la hoja de respaldo con un clavo y continúe quitando esta capa con cuidado. Una vez que las letras de vinilo estén en su lugar, presiónalas con cuidado pero con firmeza para asegurarte de que se hayan adherido al metal.
Antes de conducir correctamente por primera vez, inspeccione el neumático una vez más para asegurarse de que esté correctamente asentado y de cualquier daño que pueda haber ocurrido. Establezca la presión de los neumáticos en un nivel adecuado según su peso y las recomendaciones del fabricante del neumático.
Guía de eliminación
¡Todo en la técnica!
¿Listo para quitar su inserto? Sigue esta breve guía:
Retire la presión de los neumáticos.
Coloque la rueda plana
Presione las paredes laterales por encima del talón para empujar el talón hacia el centro de la llanta. (Repita todo el recorrido alrededor de un lado del neumático).
Si no puede hacer lo anterior, levante la rueda, tome la llanta con ambas manos a una pulgada de distancia y haga rodar la llanta hacia usted. Esto manipulará el inserto hacia el centro de la carcasa del neumático y permitirá que el talón del neumático caiga en el centro del rin.
Una vez que haya tenido éxito en cualquiera de los dos últimos pasos, tome dos palancas de neumáticos, engánchelas debajo del talón ahora sin asentar a unas 4 pulgadas de distancia.
Haga palanca en ambos al mismo tiempo para desmontar una parte decente del neumático. Luego empuje una palanca a lo largo de la superficie de la llanta para desenganchar el resto del talón.
¡Y listo!