Apoyo técnico
¿Tiene problemas con sus inserciones? Antes de ponerse en contacto con nosotros, consulte a continuación los problemas comunes y cómo resolverlos.
Problemas comunes:
El inserto es sellador absorbente.
Esto es poco probable. El material del que está hecho Rimpact es una espuma de polietileno de celda cerrada. Esta espuma está clasificada con una absorción <1% especificación y no tiene las propiedades requeridas para absorber el sellador. La estructura de 'Celda' significa que hay paredes físicas impermeables en todo el inserto, lo que significa que el líquido no puede pasar a través del material, de la misma manera que una espuma de celda abierta le gustaría una esponja.
Entonces, ¿a dónde va su sellador? Principalmente a la evaporación y generalmente a la desecación. La mayoría de los fabricantes de selladores recomiendan reemplazar el sellador una vez cada quince días, ya que saben que esto sucede. El sellador también se escapa lentamente de la llanta cada vez que eructas un poco de aire o tienes un agujero minúsculo en la banda de rodadura que no notas. Además de esto, el área de la superficie del interior de un neumático aumenta cuando agrega un inserto, lo que significa que hay más área para que el sellador cubra y cubra. El sellador tiende a adherirse a cualquier superficie que no sea súper resbaladiza y, por lo tanto, al aumentar ligeramente la cantidad que usa (recomendamos hasta un 25 %), mitiga la pérdida de este sellador que se extiende sobre una superficie más grande y deja suficiente repuesto. para tapar cualquier fuga de aire espontánea. Si bien reemplazar el sellador de los neumáticos cada dos semanas es una exageración, considere la posibilidad de revisarlo de forma semiregular o al menos antes de carreras/viajes importantes.